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May 31, 2023

A ascensão das motocicletas elétricas na África: Entrevista com o CEO da Spiro

Publicado por Jaco Maritz em 1º de junho de 2023 Análise recente da McKinsey & Company

Publicado por Jaco Maritz em 1 de junho de 2023

Uma análise recente da McKinsey & Company sugere que até 35% da frota nos cinco maiores mercados de veículos da África subsaariana (excluindo a África do Sul) será elétrica até 2040. Espera-se que as motocicletas elétricas liderem essa transição, pois são as mais representativas da cenário de transporte. No entanto, a indústria de motocicletas elétricas na África subsaariana enfrenta três grandes obstáculos: Mais de 90% das unidades vendidas são importadas da China e da Índia, muitas vezes inadequadas às condições africanas; os 48% de acesso básico à eletricidade da região são insuficientes para uma rede de carregamento confiável; e startups africanas em estágio inicial não têm acesso a tecnologia de armazenamento de alta qualidade.

A Spiro, originalmente conhecida como MAUTO, é um player emergente na indústria de motocicletas elétricas. Fundada em maio de 2022, a empresa estabeleceu presença em Benin, Togo, Ruanda e Uganda, com uma frota de mais de 7.000 motocicletas elétricas e mais de 250 estações de troca de baterias. Uma proporção considerável dos clientes da Spiro são mototaxistas.

Como chegamos na África entrevistou o CEO da Spiro, Jules Samain, para saber mais sobre o negócio. Abaixo estão trechos ligeiramente editados.

Estabelecemos uma rede de estações de troca de baterias estrategicamente localizadas nas principais cidades. Essas estações permitem que nossos clientes troquem facilmente suas baterias de motocicletas elétricas esgotadas por baterias totalmente carregadas, eliminando a necessidade de longos tempos de carregamento. Essa abordagem garante que nossos motociclistas tenham um tempo mínimo de inatividade e possam maximizar o uso de suas motocicletas elétricas.

Nosso programa de troca de motocicletas elétricas tem sido fundamental para acelerar a adoção do transporte sustentável. Oferecemos aos motoristas de motocicletas [tradicionais] em Uganda, Benin, Togo e Ruanda a oportunidade de trocar seus veículos por motocicletas elétricas. Por meio desse programa, tornamos a mobilidade elétrica acessível e financeiramente viável para esses motoristas, criando uma situação em que todos saem ganhando, tanto para os motoristas quanto para o meio ambiente.

Oferecemos aos mototaxistas um modelo de assinatura, onde eles fazem um pagamento diário que combina o custo de troca de bateria, seguro e manutenção das motos. Este pagamento diário resulta mais acessível do que os custos do gasóleo. Ao oferecer aos motoristas a opção de trocar suas motocicletas térmicas por elétricas, reduzimos significativamente seus custos operacionais principalmente na parte de manutenção e também nas taxas diárias de consumo de combustível. Além disso, nosso sistema de troca de bateria elimina a necessidade de os motoristas investirem em uma infraestrutura de carregamento cara.

Para apoiar ainda mais a economia, colaboramos com várias partes interessadas, incluindo órgãos governamentais e instituições financeiras, para fornecer opções de financiamento favoráveis ​​e incentivos para os motoristas. Essas colaborações ajudam a reduzir a diferença de custo inicial entre motocicletas térmicas e elétricas, tornando a transição financeiramente viável para os motoristas. Nosso modelo é atraente para os governos por vários motivos, incluindo a segurança de nossos veículos modernos, os resultados positivos para a redução de emissões e os benefícios de fornecer uma rede de carregamento legal para reduzir a dependência de alguns motoristas do diesel ilegal e não tributado.

Ao selecionar nossos mercados iniciais, consideramos vários fatores-chave. Primeiramente, avaliamos a demanda por soluções de transporte acessíveis e sustentáveis ​​em cada país. Procurámos mercados onde a necessidade de mobilidade urbana eficiente fosse elevada e onde o impacto potencial das nossas soluções de mobilidade elétrica fosse significativo. Também avaliamos o ambiente político e o apoio do governo para iniciativas de transporte limpo. Países com regulamentação favorável e compromisso com o desenvolvimento sustentável foram priorizados, e assim continuará.

Além disso, tivemos em conta as infraestruturas existentes e a disponibilidade do mercado para a mobilidade elétrica. Nosso objetivo era selecionar mercados onde a infraestrutura de carregamento pudesse ser desenvolvida e dimensionada com eficiência – e é claro que é importante considerarmos a disponibilidade de fontes de energia verde. Queremos trabalhar em um ambiente onde tenhamos acesso a fontes solares e hidrelétricas, em vez daquelas que queimam combustíveis fósseis. Onde estes não estiverem imediatamente disponíveis, procuraremos opções para entrar em parcerias para encorajar o desenvolvimento de fontes de energia verde.